ABS Seat Arona 2018 Manual do proprietário (in Portuguese) 

O essencial
Luzes de controlo amarelas Aviso central de alerta: informa-
ção adicional no ecrã do painel
de instrumentos–

Pastilhas de travão dianteiras
gastas.
›››
Pági-
na 187 
acende-se: anomalia no ESC, ou
desconexão provocada pelo sis-
tema.
pisca: ESC ou ASR a funcionar.

acende-se: anomalia no ASR, ou
desativação provocada pelo sis-
tema.
pisca: ASR a atuar.

ASR desativado manualmente.
Ou: ESC no modo Sport.
›››
Pági-
na 187 
Anomalia no ABS, ou não funcio-
na.

Luz traseira de nevoeiro ligada.›››
Pági-
na 31 
acende-se ou pisca: anomalia no
sistema de controlo de emis-
sões.›››
Pági-
na 208 
acende-se: pré-aquecimento do
motor diesel.
›››
Pági-
na 208
pisca: anomalia na gestão do
motor diesel. 
Anomalia na gestão da motor.›››
Pági-
na 208 
acende-se ou pisca: anomalia na
direção.››› Pági-
na 203 
Pressão dos pneus demasiado
baixa, ou anomalia no indicador
de pressão dos pneus.›››
Pági-
na 302 
Depósito de combustível quase
vazio.›››
Pági-
na 123 
Anomalia no sistema de airbags
e dos tensores dos cintos de se-
gurança.›››
Pági-
na 93 Outras luzes de controlo

Indicador de mudança de direção
esquerdo ou direito.›››
Pági-
na 32
Luzes de emergência acesas.
››› Pági-
na 32
››› Pági-
na 152 
Indicadores de direção do rebo-
que›››
Pági-
na 266 
Acende-se a verde:
Pressione o
pedal do travão!
pisca a verde: o botão de blo-
queio na alavanca seletora não
encaixou.
››› Pági-
na 194 
Acende-se a verde:
regulador de
velocidade em funcionamento ou
limitador da velocidade ligado e
ativo.
››› Pági-
na 45
››› Pági-
na 214
pisca em verde: ultrapassada a
velocidade ajustada no limitador
de velocidade. 
Máximos acesos ou ativação de
sinais luzes.›››
Pági-
na 32 
››› em Símbolos de advertência na pá-
gina 124
››› Página 124 48

Cintos de segurança
passageiro não tiverem apertado o respetivo
c int
o de se
gurança.
Se ao iniciar o andamento se excedem os 25
km/h (15 mph) aprox. sem que os cintos de
segurança sejam colocados ou se estes se
desapertarem durante o andamento, ouve-se
um sinal sonoro durante alguns segundos.
Adicionalmente, a luz de advertência piscará
.
A luz de controlo  apaga-se quando, com a
ignição ligada, o condutor e o passageiro co-
locarem os cintos de segurança.
Indicação do aperto dos cintos de segurança
dos lugares traseiros*
Em função da versão do modelo, ao ligar a
ignição, o indicador do estado dos cintos de
segurança ››› Fig. 97 informa o condutor no
ecrã do painel de instrumentos se os ocu-
pantes dos lugares traseiros apertaram o res-
petivo cinto de segurança. O símbolo  indi-
ca que o ocupante desse lugar apertou o
«seu» cinto de segurança.
Se se apertar ou desapertar um cinto de se-
gurança nos lugares traseiros, o estado do
cinto de segurança será indicado durante
aproximadamente 30 segundos. A indicação
pode ser ocultada pressionando o botão 0.0/SET no painel de instrumentos.
Se dur ant
e a c

irculação se desapertar um
cinto de segurança dos lugares traseiros, o
símbolo correspondente piscará durante 30 segundos no máximo. Se se circular a
uma v

elocidade superior aos 25 km/h (15
mph), também soará um sinal sonoro.
Os cintos de segurança protegem Fig. 98
Os condutores que tenham o cinto de
se gur
ança c

orretamente colocado não serão
projetados em caso de travagens bruscas. Os cintos de segurança bem colocados man-
têm o
s
oc

upantes na posição correta. Para
além disso, ajudam a evitar os movimentos
descontrolados que podem provocar feridas
graves e reduzem o perigo de projeção para
fora do veículo.
Os ocupantes do veículo com os cintos de
segurança corretamente colocados tiram o
máximo proveito do facto de a energia cinéti-
ca ser absorvida pelos mesmos. A estrutura
da parte dianteira e outros componentes de
segurança passiva do seu veículo, como por exemplo, o sistema de airbags, também ga-
rantem um

a absorção da energia cinética li-
bertada. Deste modo diminui a energia ciné-
tica libertada e ao mesmo tempo o risco de
ocorrerem ferimentos. Por esta razão, é ne-
cessário colocar os cintos de segurança an-
tes de colocar o veículo em andamento, mes-
mo que seja para realizar um percurso curto.
Certifique-se ainda de que todos os passa-
geiros também colocaram corretamente os
cintos. As estatísticas sobre acidentes de via-
ção demonstraram que o uso correto do cinto
de segurança diminui consideravelmente o
risco de lesões graves e aumenta a probabili-
dade de sobrevivência em caso de acidente.
Os cintos de segurança corretamente coloca-
dos aumentam, além disso, a eficácia de pro-
teção dos airbags disparados em caso de
acidente. Por isso, o uso dos cintos de segu-
rança é obrigatório na maioria dos países.
Embora o seu veículo esteja equipado com
airbags, é necessário colocar os cintos de se-
gurança. Os airbags dianteiros, por exemplo,
só são disparados em determinadas colisões
frontais. Não são disparados em colisões
frontais e laterais mais ligeiras, em colisões
traseiras, no capotamento e em acidentes
em que o valor de disparo do airbag pré-es-
tabelecido na unidade de comando não é ul-
trapassado.
Assim, o condutor e os outros ocupantes do
veículo, têm de colocar o cinto de segurança,
antes de se iniciar o andamento.
83
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Cintos de segurança
Acidentes frontais e as leis da física Fig. 99
O condutor que não tiver colocado o
c int
o de se
gurança será projetado para a
frente. Fig. 100
O passageiro do banco traseiro que
não tiv er c
o

locado o cinto de segurança é
projetado para a frente, para cima do condu-
tor que tem o cinto colocado. O modo como atuam as leis da física em ca-
so de c
o
li

são frontal é fácil de explicar: um
veículo ao ser colocado em movimento origi- na, tanto no veículo como nos seus ocupan-
tes, um

a energia denominada «energia ciné-
tica».
A amplitude dessa «energia cinética» depen-
de fundamentalmente da velocidade, do pe-
so do veículo e dos seus ocupantes. Quanto
maior for a velocidade e o peso do veículo,
maior será a energia que deverá ser «absor-
vida» em caso de acidente.
A velocidade do veículo é, no entanto, o fator
mais importante. Se, por exemplo, se dupli-
car a velocidade de 25 km/h (15 mph) para
50 km/h (30 mph), a energia cinética corres-
pondente aumentará quatro vezes.
Dado que os ocupantes do veículo do nosso
exemplo não têm o cinto de segurança colo-
cado, em caso de colisão contra uma parede
toda a energia cinética dos ocupantes só se-
rá absorvida pelo impacto referido.
Mesmo que circule apenas a uma velocidade
entre 30 km/h (19 mph) e 50 km/h
(30 mph), em caso de acidente o corpo será
submetido a forças que facilmente poderão
ultrapassar uma tonelada (1000 kg). Essas
forças que atuam sobre o corpo aumentam
quanto maior for a velocidade de circulação.
Os ocupantes do veículo, que não tiverem
colocado os cintos de segurança, não se en-
contram, por conseguinte, «ligados» ao veí-
culo. No caso de uma colisão frontal essas
pessoas continuarão, assim, a deslocar-se à
mesma velocidade a que o veículo circulava, antes do embate. Este exemplo aplica-se não
só às co
lisões frontais, mas a todos os tipos
de acidentes e colisões.
Mesmo a baixas velocidades, em caso de co-
lisão, o corpo é submetido a forças que não
se conseguem contrariar apenas com as
mãos. Numa colisão frontal os ocupantes do
veículo não protegidos com o cinto de segu-
rança são projetados em frente de forma des-
controlada, sofrendo embates, por exemplo,
contra o volante, o painel de instrumentos ou
o para-brisas ››› Fig. 99.
É também importante que os ocupantes dos
bancos traseiros coloquem os cintos de se-
gurança, pois, em caso de acidente, pode-
riam ser projetados de forma descontrolada
no habitáculo. Um passageiro que viaje sem
cinto no banco traseiro põe em risco não só a
sua própria integridade, mas também a dos
ocupantes dos bancos dianteiros ››› Fig. 100.
85
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Fusíveis e lâmpadasN.ºConsumidor/Amperes
2
Válvula para doseamento do combus-
tível (TJ4/T6P/TJ7), Bomba refrigera-
ção baixa temperatura (TJ4/T6P/TJ7);
Válvula Reguladora Pressão de Óleo
(TJ1), Válvula de Refrigeração AGR
(TJ1), Bombas de Água Alta e Baixa
(TJ1), bobina relé SCR
7,5
3Sondas Lambda15
4Relé bomba Gasolina motor (MPI),
Centralina Medidor (TSI e Diesel)15
5
Transdutor de Pressão, Eletroválvula
EPW, Sensor TOG, Eletroventilador
PWM, Válvula Distribuição Variável,
Válvula Depósito Carvão Ativo e Válvu-
la Reguladora Pressão de Óleo (TSI)
10
6
Bobinas de ignição (MPI e TSI)20
Relé Velas de Pré-aquecimento, Resis-
tência Tubo de Aspiração (Diesel)7,5
7Bomba de vácuo (TSI)15
8Injetores e Bobina Relé EKP (MPI e
CNG), Válvula para doseamento do
combustível (Diesel)10
9Sensor Servo7,5
10Vref Bateria: Gateway, BDM e BCM7,5
14Módulo Injeção Motor, HauptRelé Mo-
tor, ESC7,5
15Caixa de Velocidades Automática
DQ200 e AQ16030
N.ºConsumidor/Amperes
1750 Diag7,5
18Motor de arranque30
20ESC (Bomba)60
ABS (Bomba)40
21ESC/ABS (Válvulas)25
24Eletroventilador TH4 sem AA para pa-
íses de clima temperado30
25
Eletroventilador TH4 sem AA ou T5I
para países de clima temperado20
PTC140
26Eletroventilador TJ1/TJ4/TJ7/T6P ou
TH4/T5I para países de clima quente50
27
Eletroventilador TH4 sem AA ou T5I
para países de clima temperado30
PTC240
28PTC340
Substituição de lâmpadas
O b
ser

vações gerais Leia atentamente a informação complemen-
t
ar
›

››  Página 63 A substituição de lâmpadas exige perícia téc-
nica.
Se desej

ar substituir as lâmpadas do com-
partimento do motor você mesmo, lembre-se
de que é uma zona perigosa ››› em Indica-
çõe s
de se

gurança para os trabalhos no com-
partimento do motor na página 287.
Uma lâmpada só pode ser substituída por
outra do mesmo tipo. A designação consta
no respetivo porta-lâmpadas.
Em função do equipamento, existem diver-
sos sistemas de faróis e luzes traseiras:
● Faróis principais de halogéneo
● Farol principal full-LED*
● Farol principal de halogénio com luz de dia
LED*
● Lâmpada de retroiluminação
● Luz traseira com LED*
Sist
ema de faróis full-LED*
Os faróis full-LED implementam todas as fun-
ções luminosas (luz diurna, de posição, indi-
cadora de mudança de direção, médios e
máximos) com díodos eletroluminescentes
(LED) como fonte de luz.
Os faróis full-LED foram concebidos para du-
rar toda a vida do veículo e as fontes de luz
não podem ser substituídas. No caso de ava-
ria do farol, dirija-se a uma oficina especiali-
zada para que seja substituído. »
109
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Condução
travões a um serviço técnico mais frequente-
ment e do que no
s
prazos indicados no Plano
de manutenção.
Se conduzir com os travões molhados, por
exemplo, ao atravessar zonas alagadas, de-
baixo de chuva intensa ou depois de lavar o
veículo, os travões perdem eficácia devido a
estarem molhados ou, inclusive gelados (no
inverno): neste caso, deverá travar várias ve-
zes até que os travões «sequem». ATENÇÃO
As anomalias no sistema de travões e as dis-
tânci a

s de travagem mais longas aumentam o
risco de sofrer um acidente.
● As pastilhas de travão novas precisam de
acamar primeir
o, pelo que nos primeiros 200
km (124 milhas) não oferecem a sua máxima
capacidade de fricção. Esta capacidade de
travagem, ligeiramente reduzida, pode ser
compensada pisando o pedal com mais força.
O mesmo também se aplica quando as pasti-
lhas são substituídas.
● Devido à presença de humidade ou de gelo
nos di
scos e em estradas tratadas com sais
antigelo poder-se-á registar uma resposta re-
tardada dos travões.
● Nos planos inclinados, os travões são ex-
ces
sivamente solicitados e aquecem rapida-
mente. Antes de iniciar uma descida acentua-
da mais extensa, reduza a velocidade e enga-
te uma mudança ou gama de mudanças (con-
forme o caso) mais baixa. Desta forma, apro- veita a ação da travagem com o motor e alivia
os
tr

avões.
● Não «faça patinar» os travões, pisando li-
geirament
e o pedal. Uma travagem constante
provoca o aquecimento dos travões e faz au-
mentar a distância de travagem. Em vez dis-
so, trave a intervalos.
● Nunca circule com o motor parado. A dis-
tância de tr
avagem aumenta consideravel-
mente, quando o servofreio não está ativo.
● Se o líquido dos travões perder a sua visco-
sida
de, poderá ocorrer a formação de bolhas
de vapor no sistema de travões, no caso de
uma maior solicitação dos travões. Conse-
quentemente, a eficácia dos travões fica re-
duzida.
● Os ailerons dianteiros que não sejam de sé-
rie ou que apresent
em defeitos podem preju-
dicar a ventilação dos travões, provocando o
seu sobreaquecimento. Antes de adquirir
acessórios, é necessário prestar atenção às
recomendações correspondentes ››› Pági-
na 271, Modificações técnicas .
● Caso um dos circuitos do sistema de tra-
vões dei
xe de funcionar, a distância de trava-
gem aumenta consideravelmente. Dirija-se
imediatamente a uma oficina especializada e
evite circular nestas condições. Luz de controlo
Situações em que se acende a luz de contro-
lo 
*
● Se o nível do líquido dos travões estiver
dema s

iado baixo ››› Página 294.
● Em caso de avaria no sistema de travões.
Em cert
as ocasiões, esta luz de controlo po-
de acender-se também em conjunto com a
luz de controlo do sistema ABS. ATENÇÃO
● Se a luz de c ontr

olo do sistema de trava-
gem não se apaga ou se acende em anda-
mento, é sinal que o nível do líquido dos tra-
vões ››› Página 294, Líquido dos travões está
demasiado baixo, pelo que existe risco de
acidente. Pare o veículo e não prossiga a via-
gem. Solicite a ajuda de um técnico.
● Se a luz de controlo dos travões se acender
 em conjunt
o com a luz de controlo do ABS
 pode dever-se a um funcionamento incor-
reto do ABS. Quando esta função falha, as ro-
das traseiras podem ficar bloqueadas com re-
lativa rapidez. Em certas circunstâncias pode-
rá ocorrer a derrapagem da traseira do veícu-
lo, o que pode provocar a perda de controlo
do mesmo. Pare o veículo e solicite a ajuda
de um técnico. 185
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Condução
●
Nunc a e
stacione o veículo em locais onde o
sistema de escape possa entrar em contacto
com ervas secas, arbustos rasteiros, combus-
tível derramado ou materiais altamente infla-
máveis.
● Não permita que os passageiros permane-
çam no veíc
ulo trancado, pois ficam impedi-
dos de abrir as portas e as janelas por dentro
e, por conseguinte, de abandonar o veículo
em caso de emergência. Além disso, as por-
tas trancadas dificultam a assistência aos
ocupantes do veículo.
● Nunca deverá deixar crianças sozinhas den-
tro do v
eículo. Poderiam, por exemplo, desa-
tivar o travão de mão e/ou manusear a ala-
vanca da caixa de velocidades/seletora e pôr
o veículo em movimento descontroladamen-
te.
● Em certas alturas do ano, podem registar-
-se temper
aturas quase mortais no habitácu-
lo de um veículo estacionado. Sistemas de travagem e estabi-
liz
ação
C ontr

olo eletrónico de estabilidade
(ESC)* Este controlo eletrónico de estabilidade re-
duz
o ri
s

co de derrapagem e melhora a esta-
bilidade do veículo. O controlo eletrónico de estabilidade (ESC)
inclui o bloqueio el

etrónico do diferencial
(EDS) e a regulação antipatinagem (ASR). O
ESC funciona em conjunto com o ABS. Em ca-
so de falha do ESC ou do ABS acendem-se
ambas as luzes de controlo.
O ESC é automaticamente ligado quando o
motor arranca.
O ESC está sempre ativo, não é possível de-
sativá-lo. Com o sistema Easy Connect só é
possível desativar o ASR ou selecionar o mo-
do Sport.
O ASR pode desativar-se nos casos em que
se pretenda que as rodas derrapem ››› Pági-
na 188.
Por exemplo:
● na condução com correntes para a neve,
● na condução com neve espessa ou em piso
pouco firme,
● par

a libertar um veículo atascado.
Em seguida, pr
essionar o botão para ativar
de novo o ASR.
Controlo eletrónico de estabilidade (ESC)*
O ESC reduz o risco de derrapagem ao travar
individualmente as rodas.
Com a ajuda da viragem do volante e da velo-
cidade do veículo, determina-se a direção
desejada pelo condutor e compara-se cons- tantemente com o comportamento real do
veícu

lo. Em caso de irregularidades, como
por exemplo, no caso de o veículo começar a
derrapar, o ESC trava automaticamente a ro-
da apropriada.
O veículo recupera a estabilidade através das
forças aplicadas sobre a roda ao travar. Se ti-
ver tendência a sobrevirar (derrapagem do
trem traseiro), o sistema atua sobre a roda
dianteira que descreve a trajetória exterior da
curva.
Luz de controlo
Existem duas luzes de controlo de informa-
ção sobre o controlo eletrónico de estabilida-
de. A luz de controlo  informa sobre a fun-
ção e o  sobre o estado de desativação.
As luzes de controlo acendem-se ambas em
simultâneo ao ligar a ignição e deverão desli-
gar-se cerca de 2 segundos depois, que é o
tempo que demora a verificação da função.
Este programa inclui os sistemas ABS, EDS e
ASR. Também inclui o auxílio na travagem de
emergência (BAS).
A luz de controlo  tem as seguintes fun-
ções:
● Pisca em andamento, quando o ASR/ESC
intervém.
● A

cende-se em caso de avaria do ESC. »
187
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
● Um a
v
ez que o ESC funciona em combina-
ção com o ABS, se falha o ABS também se
acende a luz de controlo do ESC.
Se esta luz de controlo  permanecer acesa
após o motor ter sido ligado, isto pode dever-
-se ao facto da função ter sido desativada pe-
lo sistema. Neste caso, o ESC pode voltar a
ser ativado desligando e voltando a ligar a
ignição. Quando a luz de controlo se apaga,
isto significa que o sistema está novamente
pronto a funcionar.
O aviso  informa sobre o estado de desati-
vação do sistema:
● Permanece ligado quando desligamos o
ASR ou selecion
amos o modo ESC Sport,
apenas através do Easy Connect. ATENÇÃO
● Não es quec

er que o controlo eletrónico de
estabilidade (ESC) não pode ultrapassar os li-
mites impostos pela física. Tenha em conta
este facto, sobretudo quando circular numa
estrada escorregadia ou molhada, ou ao cir-
cular com reboque.
● O estilo de condução deve ser sempre ajus-
tado às
condições do piso e do trânsito. A
maior segurança proporcionada pelo ESC não
deve incitar a correr qualquer risco. CUIDADO
● Par a a

ssegurar um correto funcionamento
do ESC, deverão estar montados pneus idên-
ticos nas quatro rodas. Se os pneus apresen-
tarem perímetros de rodagem diferentes, a
potência do motor pode ver-se reduzida.
● Eventuais alterações introduzidas no veícu-
lo (p. ex., no mot
or, no sistema de travagem,
no trem de rodagem ou a combinação de ro-
das/pneus) poderão influenciar o funciona-
mento do ABS, EDS, ESC e ASR. Regulação antipatinagem das rodas
motriz
e
s

(ASR) A regulação antipatinagem impede que as
r
od
a

s motrizes patinem ao acelerar.
Descrição e funcionamento da regulação an-
tipatinagem em aceleração (ASR)
O sistema ASR atua reduzindo a potência do
motor para evitar a derrapagem das rodas
motrizes ao acelerar.
Graças ao ASR são substancialmente facilita-
dos ou até viabilizados, em condições adver-
sas do piso, o arranque, a aceleração e as su-
bidas íngremes.
O ASR liga-se automaticamente ao arrancar o
motor. Caso seja necessário, é possível ligar
ou desligar através do sistema Easy Con-
nect*. Com o ASR desligado, acende-se a respetiva
luz de contr

olo . Normalmente, deve estar
sempre ligado. Só em casos excecionais, isto
é, quando se pretenda que as rodas derra-
pem, poderá desligar-se através do menu do
sistema Easy Connect, mediante o botão  e o botão de função AJUSTES > Sistema
ESC , por e x
emp

lo:
● Com uma roda de emergência de tamanho
reduzido
.
● Com as correntes de neve instaladas.
● Ao conduzir em neve espessa ou terreno
macio
.
● Com o veículo atolado, para retirá-lo «ba-
lançando-o».
Depoi

s disso, o dispositivo deve ser ligado
novamente.
Luz de controlo
Existem três luzes de informação sobre o
controlo de tração:  (para veículos equipa-
dos com M-ABS),  (para veículos equipados
com ESC) e . As luzes acendem-se simulta-
neamente ao ligar a ignição e deverão apa-
gar-se aproximadamente 2 segundos depois,
que é o tempo que demora a verificação da
função.
A luz  ou  tem a seguinte função:
● Pisca quando o ASR intervém, estando o
veícu
lo em andamento.
188

Condução
Se o sistema estiver desligado ou se existir
al gum
a av
aria no mesmo, permanecerá ace-
so. O aviso ASR também se acende em caso
de avaria do ABS, dado que o sistema ASR
trabalha em conjunto com o ABS. Para mais
informações, consulte ››› Página 189.
A luz  informa sobre o estado de desliga-
mento do sistema:*
● Permanece aceso quando desligamos o
ASR através do E
asy Connect.
Através do Easy Connect restabelece-se a
função ASR e o aviso apaga-se. ATENÇÃO
● Nem com o ASR se podem u ltr

apassar as li-
mitações impostas pelas leis da física. Tenha
em conta este facto, sobretudo quando circu-
lar numa estrada escorregadia ou molhada,
ou ao circular com reboque.
● O estilo de condução deve adaptar-se sem-
pre às c
ondições do piso e do trânsito. A mai-
or segurança proporcionada pelo ASR não de-
ve incitar a correr qualquer risco. CUIDADO
● Par a a

ssegurar um correto funcionamento
do ASR, deverão estar montados pneus idên-
ticos nas quatro rodas. Se os pneus apresen-
tarem perímetros de rodagem diferentes, a
potência do motor pode ver-se reduzida. ●
Ev ent

uais alterações introduzidas no veícu-
lo (p. ex. no motor, no sistema de travões, no
trem de rodagem ou a combinação jan-
tes/pneus) poderão afetar o funcionamento
do ABS e do ASR. Ligar/desligar o ESC e o ASR*
O ESC liga-se automaticamente quando o
motor arr
anc

a e só funciona com o motor em
funcionamento e inclui os sistemas ABS, EDS
e ASR.
A função ASR e o ESC só deverão ser desliga-
dos em situações nas quais não se consiga
tração suficiente, entre outras:
● Ao circular por neve profunda ou terreno
pouco firme.
● Par

a «libertar» o veículo se ficar preso.
Em seguida,
volte a ligar a função ASR e o
ESC.
Em função dos acabamentos e versões, exis-
te a possibilidade de desligar apenas o ASR
ou de ativar o ESC modo Sport.
ESC no modo «Sport»
O modo Sport liga-se através do menu do
sistema Easy Connect ››› Página 125. As in-
tervenções do ESC para estabilizar o veículo
e as de regulação antiderrapagem (ASR) fi-
cam limitadas. A luz de controlo
 acende-se. Em
veículos
com sistema de informações ao condutor* é
apresentada a indicação para o condutor
Controlo de estabilidade (ESC):
sport. Atenção! Estabilidade li-
mitada.
Desligar o modo «Sport» do ESC
Através do sistema Easy Connect ››› Pági-
na 125. A luz avisadora  apaga-se. Em veí-
culos com sistema de informações ao condu-
tor* é apresentada a indicação para o condu-
tor Controlo de estabilidade (ESC):
on .
Desligar o ASR
O ASR desliga-se através do menu do siste-
ma Easy Connect ››› Página 125. A regulação
antipatinagem fica desativada.
A luz de controlo  acende-se. Em veículos
com sistema de informações ao condutor* é
apresentada a indicação para o condutor ASR desativado .
Ligar o ASR
O ASR liga-se através do menu do sistema
Easy Connect ››› Página 125. A regulação an-
tipatinagem fica ativada.
A luz de controlo  desliga-se. Em veículos
com sistema de informações ao condutor* é
apresentada a indicação para o condutor ASR ativado . »
189
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
● Ativ e ou de
s
ative a função ASR ou o ESC no
sistema de Easy Connect através do botão  e dos botões de função
AJUS
TE
S e
Si s
t

ema ESC .
ATENÇÃO
O ESC Sport deve apenas ativar-se quando a
sit uação de trân

sito e a perícia do condutor
assim o permitirem: risco de derrapagem!
● Com o ESC no modo Sport, a função estabi-
lizador
a fica limitada, para poder permitir
uma condução mais desportiva. As rodas mo-
trizes podem patinar, e o veículo pode derra-
par. Aviso
Se se desligar o ASR ou se selecionar o modo
Spor t

do ESC, desliga-se o regulador de velo-
cidade*. Bloqueio eletrónico do diferencial
(ED
S)* O EDS funciona em conjunto com o ABS nos
v
eíc
u

los equipados com o Controlo Eletróni-
co de Estabilidade (ESC)*.
Graças ao EDS são substancialmente facilita-
dos ou até viabilizados, em condições adver-
sas do piso, o arranque, a aceleração e as su-
bidas íngremes. O sistema controla o número de rotações das
roda

s motrizes através dos sensores do ABS.
Se a velocidade não supera os 80 km/h
(50 mph), as diferenças de cerca de 100 rpm,
que poderão ocorrer entre as rodas motrizes
devido ao estado parcialmente escorregadio
do pavimento, são compensadas através da
travagem da roda que patina, transmitindo-
-se o esforço motriz à outra roda através do
diferencial.
Para que o travão de disco da roda que trava
não aqueça, o EDS desliga-se automatica-
mente em caso de necessidade extrema. O
veículo continuará a funcionar com as mes-
mas propriedades que as de outro sem EDS.
Por esta razão, não se aconselha a desativa-
ção do EDS.
O EDS volta a ligar-se automaticamente
quando o travão tiver arrefecido.
Luz de controlo
Se ocorrer uma avaria do EDS, acende-se a
luz de controlo do ESC . Dirija-se o quanto
antes a uma oficina especializada. ATENÇÃO
● Par a aument

ar a velocidade sobre um piso
escorregadio, por exemplo, gelo e neve, ace-
lere com prudência. As rodas motrizes podem
chegar a patinar, apesar do EDS, afetando a
segurança de condução. ●
O es ti

lo de condução deve ser sempre
adaptado às condições do piso e do trânsito.
A maior segurança proporcionada pelo EDS
não deve incitar a correr nenhum risco. CUIDADO
Eventuais alterações introduzidas no veículo
(p . e x. no mot

or, no sistema de travagem ou
no chassi ou ainda a escolha de uma combi-
nação de jantes/pneus diferente) poderão in-
fluenciar o funcionamento do EDS ››› Pági-
na 271. Assistente de travagem hidráulico
(HB
A)* A função (assistente de travagem hidráulico
HB
A) só se inc
lui no

s veículos equipados
com ESC.
Numa situação de emergência a maioria dos
condutores trava atempadamente, mas sem
aplicar a pressão máxima dos travões. Deste
modo, aumenta-se desnecessariamente a
distância de travagem.
É nesse momento que atua o assistente de
travagem hidráulico. Ao acionar o pedal do
travão muito depressa, o assistente interpre-
ta isso como uma situação de emergência.
Este estabelece o mais rapidamente possível
a máxima pressão de travagem, para ativar o
190

Condução
ABS mais depressa e mais eficazmente e re-
duz ir a di
s
tância de travagem.
Não reduza a pressão exercida sobre o pedal
do travão, pois ao soltá-lo desliga-se auto-
maticamente.
Acendimento automático das luzes de emer-
gência
As luzes de travão piscam para sinalizar au-
tomaticamente o facto de se estar a realizar
uma travagem brusca ou de emergência. Se
a travagem de emergência continuar até à
paragem do veículo, nessa altura ligam-se as
luzes de emergência ou “warning”, e as lu-
zes de travão permanecem ligadas de forma
fixa. As luzes de emergência desligam-se au-
tomaticamente ao voltar a iniciar o andamen-
to ou através do interruptor “warning”. ATENÇÃO
● O ris c

o de acidente aumenta quando se
conduz a uma velocidade excessiva, a uma
curta distância do veículo da frente ou quan-
do o piso está escorregadio ou húmido. O
maior risco de acidente imposto por estas cir-
cunstâncias não pode ser reduzido pelo siste-
ma de travagem assistida.
● O sistema de assistência na travagem não
pode contrari
ar os limites impostos pelas leis
da física, pelo que um piso de rodagem escor-
regadio ou húmido não deixa de ser perigoso.
Adapte sempre a velocidade às condições do
piso e do trânsito. O fato de ser maior a segu- rança oferecida por este sistema, não deve le-
var a c
orr

er qualquer risco, uma vez que exis-
te o risco de acidente. Sistema antibloqueio (ABS)
O sistema antibloqueio (ABS) impede que as
rod
a

s fiquem bloqueadas ao travar e contri-
bui significativamente para o aumento da se-
gurança ativa ao conduzir.
Funcionamento do ABS
Quando uma roda gira a uma velocidade in-
suficiente, em relação à velocidade do veícu-
lo, e tiver tendência a bloquear, reduz-se a
pressão de travagem aplicada a essa roda.
Nota-se esta regulação pelo movimento vi-
bratório do pedal do travão acompanhado de
certos ruídos. Desta forma, avisa-se o condu-
tor que as rodas têm tendência a bloquear e
que o ABS está a intervir. Para que o ABS
possa atuar com a máxima eficiência, é ne-
cessário manter o pedal do travão carregado,
mas sem nunca o «bombear».
Ao travar de forma brusca em piso escorrega-
dio, a maneabilidade da direção mantém-se
no nível ideal, uma vez que as rodas não fi-
cam bloqueadas.
No entanto, o ABS não reduz sempre a dis-
tância de travagem. Se conduzir em cima de
gravilha ou neve caída recentemente sobre um piso escorregadio, a distância de trava-
gem pode c
he

gar a ser maior.
Luz de controlo
A luz de controlo  acende-se durante al-
guns segundos quando se liga a ignição.
Apaga-se quando é finalizado o processo au-
tomático de verificação.
O ABS está avariado se:
● A luz de controlo  não se acende quando
se liga a ignição
.
● A luz de controlo não se apaga após alguns
segundo
s.
● A luz de controlo acende-se em andamen-
to.
No ent

anto é possível travar o veículo com o
sistema de travões normal, ou seja, sem
ABS. Dirija-se o quanto antes a uma oficina
especializada.
Em caso de anomalia no ABS, acende-se
também a luz de controlo do ESC* e a da
pressão dos pneus.
Avaria geral do sistema de travões
Caso se acenda a luz de controlo do ABS 
juntamente com a luz de controlo do sistema
de travagem , tanto o ABS como o sistema
de travagem estão avariados ››› .
»
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